山東萬(wàn)象環(huán)境路面狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)，在于其突破傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)局限的“多參數(shù)融合感知技術(shù)”與“監(jiān)測(cè)-分析-預(yù)警-處置”全鏈路智能聯(lián)動(dòng)能力，解決了路面監(jiān)測(cè)領(lǐng)域“黑冰難識(shí)別、狀態(tài)誤判多、響應(yīng)滯后”的行業(yè)痛點(diǎn)，為高速公路、山區(qū)公路、城市主干道、橋梁隧道等場(chǎng)景提供“高精度、快響應(yīng)”的道路安全保障解決方案。作為專為道路安全監(jiān)測(cè)研發(fā)的專業(yè)化系統(tǒng)，其核心傳感器采用自主研發(fā)的“多光譜融合+紅外測(cè)溫”雙重檢測(cè)技術(shù)，創(chuàng)新性優(yōu)化光學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)發(fā)射多束調(diào)制光信號(hào)，精準(zhǔn)捕捉水、冰、雪等不同物質(zhì)的光譜特性差異，結(jié)合干燥路面的基準(zhǔn)光譜信息進(jìn)行對(duì)比運(yùn)算，可實(shí)現(xiàn)對(duì)路面狀態(tài)（干燥、潮、濕、積水、結(jié)冰、積雪）的精準(zhǔn)識(shí)別，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)99.5%，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)90%的平均水平。針對(duì)冬季致命的“黑冰”隱患，系統(tǒng)搭載專屬的“透明冰層識(shí)別算法”，通過(guò)分析冰層對(duì)特定波段紅外光的折射特性，即使是0.1mm的超薄透明冰層也能精準(zhǔn)捕捉，解決了傳統(tǒng)設(shè)備“黑冰識(shí)別盲區(qū)”的致命缺陷。
在核心參數(shù)測(cè)量精度上，該系統(tǒng)展現(xiàn)出行業(yè)水準(zhǔn)：水膜厚度測(cè)量范圍覆蓋0.00~2.00mm，測(cè)量誤差≤±0.05mm；結(jié)冰厚度測(cè)量精度同樣達(dá)到±0.05mm，可精準(zhǔn)反映冰層厚度變化趨勢(shì)；選配積雪厚度監(jiān)測(cè)模塊后，能實(shí)現(xiàn)50mm~2500mm量程的連續(xù)測(cè)量，誤差≤±2%，滿足不同降雪量級(jí)的監(jiān)測(cè)需求。同時(shí)，系統(tǒng)集成高精度紅外測(cè)溫模塊，采用8μm-14μm紅外輻射探測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面溫度-30℃~60℃范圍的非接觸式精準(zhǔn)測(cè)量，誤差≤±0.3℃，可提前預(yù)判路面結(jié)冰、積雪的形成條件。更具優(yōu)勢(shì)的是，系統(tǒng)創(chuàng)新引入“路面濕滑程度量化”功能，通過(guò)融合路面狀態(tài)、溫度、水膜/冰層厚度等參數(shù)，生成0.00~1.00的濕滑指數(shù)（數(shù)值越小越危險(xiǎn)），為交通管控提供直觀的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù)，避免了傳統(tǒng)“定性描述”的模糊性。
在抗干擾能力與場(chǎng)景適配性上，該系統(tǒng)表現(xiàn)出環(huán)境適應(yīng)能力。針對(duì)道路強(qiáng)光直射、車燈干擾等問(wèn)題，光學(xué)鏡頭采用藍(lán)寶石材質(zhì)搭配多層增透膜與窄帶濾波技術(shù)，可有效過(guò)濾雜散光，在正午強(qiáng)光、夜間車燈照射下仍能穩(wěn)定工作；內(nèi)置高精度環(huán)境光傳感器，搭載“光線自適應(yīng)調(diào)節(jié)算法”，根據(jù)環(huán)境光照強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)整檢測(cè)參數(shù)，確保全天候測(cè)量精度穩(wěn)定。這一優(yōu)勢(shì)在多個(gè)實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)景中得到充分驗(yàn)證：在某山區(qū)高速公路冬季監(jiān)測(cè)中，系統(tǒng)提前2小時(shí)監(jiān)測(cè)到橋面溫度降至0℃以下，隨后精準(zhǔn)捕捉到0.3mm薄冰形成過(guò)程，立即觸發(fā)預(yù)警，養(yǎng)護(hù)部門(mén)及時(shí)開(kāi)展除冰作業(yè)，成功避免3起連環(huán)追尾事故；在南方梅雨季節(jié)，系統(tǒng)通過(guò)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)路面水膜厚度，當(dāng)水膜厚度超過(guò)1.5mm時(shí)，自動(dòng)聯(lián)動(dòng)可變限速標(biāo)志調(diào)整車速，同時(shí)推送預(yù)警信息給過(guò)往車輛，使該路段雨天事故率下降62%。此外，系統(tǒng)具備國(guó)家計(jì)量認(rèn)證（CMC），數(shù)據(jù)可直接作為交通管控、養(yǎng)護(hù)決策的依據(jù)，在2024年全國(guó)道路監(jiān)測(cè)設(shè)備比對(duì)中，其綜合性能排名位列同類產(chǎn)品。
為實(shí)現(xiàn)全鏈路安全保障，系統(tǒng)搭載自主研發(fā)的“萬(wàn)象智慧交通監(jiān)測(cè)云平臺(tái)”，構(gòu)建起全鏈路智能聯(lián)動(dòng)體系。平臺(tái)支持PC端WEB、APP客戶端、微信端等多渠道訪問(wèn)，可實(shí)時(shí)展示路面狀態(tài)、溫度、水膜厚度、濕滑指數(shù)等核心參數(shù)，通過(guò)圖形化界面直觀呈現(xiàn)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)預(yù)設(shè)多級(jí)預(yù)警機(jī)制，當(dāng)監(jiān)測(cè)到路面狀態(tài)達(dá)到“危險(xiǎn)”等級(jí)時(shí)，可同步觸發(fā)平臺(tái)彈窗告警、短信告警、電話告警等多種方式，確保相關(guān)人員時(shí)間響應(yīng)。更重要的是，平臺(tái)具備強(qiáng)大的聯(lián)動(dòng)控制能力，可與道路電子告示牌、鹽水自動(dòng)噴灑裝置、交通信號(hào)燈等現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)縫對(duì)接：當(dāng)監(jiān)測(cè)到結(jié)冰、積雪時(shí)，自動(dòng)控制電子告示牌顯示“路面結(jié)冰 減速慢行”等提示信息，同時(shí)指令除冰設(shè)備精準(zhǔn)作業(yè)；在積水路段，聯(lián)動(dòng)交通信號(hào)燈調(diào)整放行節(jié)奏，引導(dǎo)車輛有序通行。平臺(tái)還支持歷史數(shù)據(jù)查詢、導(dǎo)出與趨勢(shì)分析，可生成不同時(shí)間段的路面狀況報(bào)告，為道路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃制定、年度安全評(píng)估提供科學(xué)數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)道路管理從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的轉(zhuǎn)型。
